ドライビングポジション（２）

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___/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2006/3/19
__/　　　　　人より５分先に行く！抜け道カーライフ
_/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol.020
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どうも！

引越ししようと思ったら、冷蔵庫なんかの大物も含めて
ふつうの小型セダンで２往復ぶんの荷物しかなかった、
発行者のＹｄａ（わいだ）です♪(^-^)ノ


いつもご購読いただきありがとうございます。
また今号から初めてご購読の方は、はじめまして。(^0^)ノ

このメルマガが、長い迷路のようなあなたのカーライフに、
新しい抜け道を知らせるカーナビのようになれたらと思っています。


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それでは今日もはりきって、行ってみましょう！(^0^)/


─目次─────────────────────────
　　　・今日のオススメ！
　　　・今日の抜け道『ドライビングポジション（２）』
　　　・編集後記
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> 今日のオススメ！ <
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

「川北さん」という方がいます。
＃唐突ですいません(^^;

３１歳、妻がひとり、子がひとり。
つい最近までは、ごくフツ〜の地方銀行員でした。

その後独立して１年とちょっと（俗にいう１円起業です、笑）
現在の彼の収入はというと・・・


なんと月収２００万オーバー！！！


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>『ドライビングポジション（２）』<
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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前回は、ドライビングポジションが以下に大切かということと
世界一簡単な（簡単すぎる）ポジション調整法をお伝えしました。


ちゃんと試していただけましたか？


意外と運転しやすい。
きつくてかえって運転しづらい。
まだまだ手足に余裕がある。
そもそもクルマに乗り込めない。
・・・

皆さんそれぞれに、ドライビングポジションの変化を
体感していただけたことと思います(^-^)ノ

そして大半の方が、思っていたほど窮屈さを感じずに、
むしろ運転操作がやりやすくなったことを体験されたはずです。


視界と、手足の関節の余裕の大切さ。

少しだけでも、おわかりいただけましたでしょうか？


今回は、あなたの体と好みにピッタリ合うような、
最適なドライビングポジションの調整法をご紹介いたします。

それでは今日の抜け道、はりきっていってみましょう！(^0^)/

　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽

ここではまず、スポーツ走行やモータースポーツの世界での
ドライビングポジションの調整法についてお話しします。

トンがった世界の話をいきなりされても困るかもしれませんが、
『運転操作のやりやすさを追求する』という意味では
実は一般のドライバーと大した違いはないんです。

むしろ「快適性」や「視野の広さ」という操作以外の要素が入るので、
街乗りのほうがポジションの要求は厳しくなるわけですね。


特に『視野』『視認性』については、一般道は非常にシビアです。


有名なレーシングドライバーの話で、
「サーキットでのレースより、一般道の方がはるかに怖い」
というものがあります。

時速２００ｋｍ以上も出して、スピンやクラッシュが横行する
レースよりも、時速６０ｋｍで街の交差点を走るほうが怖い。

その理由は、「どこから何が出てくるかわからない」からです。

だからこそ『視野』『視認性』が重要なんですね(^-^)ノ



大きく脱線する前に、話を元に戻しますね(^^;

スポーツ走行やモータースポーツにおけるポジションの調整は、
実は自動車教習所で学ぶものとあまり大差ありません。

それでは各部分の調整を、具体的に見ていきましょう。


＿＿＿＿＿
■　基本　
￣￣￣￣￣
まず基本的なこととして、お尻をシートのいちばん奥に押し込み、
背すじを伸ばして、背中を背もたれに密着させてください。

多少のけぞったように感じるかもしれませんが、
運転姿勢をとれば特に苦しくなることはないはずです。

これだけでも、視点が普段より高くなるのではないでしょうか。

しっかりと姿勢がとれたら、シートベルトを装着しましょう。
ベルトを締めて調整することで、自然と背中が押し付けられます。


＿＿＿＿＿＿
■　足もと　
￣￣￣￣￣￣
クラッチペダルがあれば、それを床まで踏んでみます。
ＡＴ車の場合は、ブレーキを思い切り踏んでみましょう。

このとき、必ずかかとを床につけるようにしてください。

この状態で、太もものひざ寄りの部分とシートの間に
手のひらが入る程度のすきまがありますか？

密着してしまったり、お尻が浮いてしまうようなら
シートを前に出して調整してください。

どうですか？

最初はきゅうくつに感じるんですよね。
とりあえずは、それでいいです(^-^)ノ


＿＿＿＿＿＿＿
■　腕まわり　
￣￣￣￣￣￣￣
ハンドルは、真ん中より上のほうを握りましょう。

時計の文字盤でいうと、左手が１０時、右手が２時のあたりです。
（よく「１０時１０分」を握るように言われますね）

このとき、腕が伸びきってしまうようではＮＧです。

背もたれを起こしてハンドルとの距離を調整してください。

素早く正確なハンドル操作のためには、ひじが９０°から
１２０°くらい曲がっているのが理想的です。

そしてハンドルを１２０°くらい切ったつもりで、
右手で左手のあたりを握ってみてください。

このときに肩が浮いてしまうようでは、これまたＮＧです。

ひじが完全に伸び切らないくらいがベストですね(^-^)ノ



こうして調整していくと、思ったよりもずっとシートは前に、
背もたれは起きる方向になると思います。

最初はきつく感じるかもしれませんが、視野が高く見通しがきいて、
ハンドルやペダルの操作もやりやすくなるはずですよ♪

ここから少しだけ調整して、長時間の運転でも
なるべく体に負担のかからないポジションを探してみてください。



最後に、視野の確認です。

この状態で視界に入ってしまう車内の装飾品は、
残念ですがすべて移動するか取り外すようにしてください。

走行中、その影に歩行者がいたら大変ですからね(^-^)ノ

サイドミラー・ルームミラーが見づらければ向きを調整します。

ミラーがどうしてもピラー（窓ワク）と重なってしまうようなら
少しだけシートポジションを移動しましょう。



すべて調整できたら、シートベルトをもう一度しめなおして、
軽くハンドル操作・ペダル操作の真似ごとをしてみてください。

特に大きな問題がないようでしたら、あとは毎日の運転の中で
気になる部分を少しずつ調整していけば大丈夫です(^-^)ノ

　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽

ポジションの調整法についてずいぶん長々と書いてきましたが、
実際にクルマに乗り込んでポジションを調整してみると・・・

おそらく５分あればできると思いますよ♪

ドライビングポジションは運転操作の基本中の基本であり、
また同時に生命線でもあります。

それがクルマを停めたまま、しかも５分でバッチリ調整できる。


もう、やらないワケにはいかないですよね！(^0^)/


一度ちゃんとした調整を経験してしまえば、
後でまた必要になっても意外とすんなりできるものです。

この機会にぜひ、正しいポジションの調整法を身につけてくださいね！



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> 編集後記 <
￣￣￣￣￣￣

ドラポジは本当に大事ですよ(^-^)ノ

ガソリンも減らない（エンジンをかける必要もない）、
タイヤも減らない、自宅でできる、危なくない・・・

などなど、デメリットはな〜んにもなくて、
でも運転は格段にラクに、ウマくなっちゃうんですよ！

もちろんお金も要りません（笑）

レベルアップを図るなら、やっぱりこういうところからですね♪

　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽　　　▽

月収２００万あったら、いったい何をしましょうかね〜
それだけあったら、Ｙｄａの競技車両が軽く５台は買えますよ。

うらやましいものです・・・(*´ー｀)ノ

お金を分けてもらうわけにはいきませんが、
ノウハウだけでも、しかも無料で分けてもらえたら
ハッピーですね♪



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> 抜け道の裏道（裏・編集後記） <
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今週の後半から１０日ほどのお休みがあります。

Ｙｄａの人生において、ある意味もっとも重要なインターバルです。

今年は、なんだか生まれ変われそうな予感・・・(￣ー￣)ノ